Cuidados básicos del motor fuera de borda

Un fuera de borda bien mantenido dura 2.000 a 3.000 horas. Uno descuidado, la mitad. La diferencia son tareas simples hechas seguido.

Después de cada salida

• Lavá con agua dulce circuito de refrigeración (con “orejones” o conectado a manguera). 5 minutos alcanzan. Si navegaste en agua salobre o sucia, es obligatorio.
• Enjuagá el exterior del motor para sacar barro, juncos y suciedad.
• Levantá el motor (trim arriba) si la embarcación queda a flote, para que las patas no estén sumergidas todo el tiempo.

Cada 50-100 horas (o anual)

• Cambio de aceite del cabezal (4T) y del pie (lower unit). El aceite del pie revela mucho: si sale lechoso, hay agua entrando, llamá al mecánico.
• Filtro de combustible decantador: revisar y cambiar.
• Bujías: revisar, limpiar o cambiar. Color del electrodo dice cómo viene la combustión.
• Impeller (turbina de agua): suele cambiarse cada 2 años o ante cualquier sobrecalentamiento.

Cada temporada (o cada 200-300 horas)

• Ánodos de sacrificio: chequear desgaste. Si están consumidos al 50%, cambialos. Si los descuidás, la corrosión ataca el pie del motor.
• Sistema eléctrico: terminales limpios, batería con carga, cables sin corrosión.
• Filtros de aire (si tiene).

Antes de un período largo sin uso

• Tanque lleno con estabilizador de combustible.
• Lavado profundo con agua dulce.
• Lubricar el sistema (algunos motores tienen procedimiento de “winterizing”).
• Bujías sacadas y un chorrito de aceite en cada cilindro (motores 2T y algunos 4T).

Señales de alarma

• Humo blanco o azul persistente: consumo de aceite o problema interno.
• Sobrecalentamiento: el chorrito testigo de agua sale tibio o no sale.
• Vibración rara o ruido nuevo: llamá al mecánico antes de salir de nuevo.
• Cuesta arrancar en frío: bujías, bomba de combustible o batería.

El costo de un service preventivo es 1/10 de una reparación mayor. El motor es el órgano más caro de la embarcación: trátalo en consecuencia.